BYD elétrico bate recorde mundial de velocidade
O carro elétrico chinês BYD Yangwang U9 Xtreme recebeu nesta sexta-feira, em Abu Dhabi, um certificado oficial do Guinness World Records que reconhece dois recordes mundiais simultâneos, ambos conquistados graças à marca de 503,17 km/h atingida em uma rodovia dos Emirados Árabes. Com o resultado, o modelo passa a ser considerado o carro de produção mais rápido do mundo, tanto na classificação geral quanto na categoria específica de veículos 100% elétricos.
Segundo informações da Notícias Automotivas, o recorde foi cravado em 1º de novembro na rodovia Sheikh Khalifa Bin Zayed (E11), na região de Al Dhafra, e teve validação dupla, do próprio Guinness World Records e da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o que reforça a credibilidade da marca diante da indústria automotiva mundial.
Como a Yangwang superou seu próprio recorde
A velocidade de 503,17 km/h supera em quase 7 km/h a marca anterior do mesmo modelo, de 496,22 km/h, registrada em setembro de 2025 na Alemanha. A evolução em pouco mais de um ano mostra o ritmo acelerado de desenvolvimento do projeto U9, batizado internamente pela equipe de engenharia da Yangwang, submarca de hiperesportivos do grupo BYD. Em apenas três anos desde o início do programa, os engenheiros conseguiram romper uma barreira de velocidade que a indústria automotiva global perseguia havia décadas, sobretudo no universo elétrico, historicamente mais limitado por questões de autonomia e gerenciamento térmico de baterias em altíssima rotação.
Para chegar a esse patamar, o U9 Xtreme conta com quatro motores elétricos independentes, um para cada roda, que juntos somam 3.019 cavalos de potência, resultando em uma relação peso-potência de 1.217 cavalos por tonelada, número mais próximo do universo dos protótipos de competição do que dos carros de rua tradicionais. A construção do veículo recorre a materiais de alta resistência e baixo peso, como aço-silício ultrafino e alumínio de grau aeroespacial, escolhas que reduzem a massa total sem comprometer a rigidez estrutural necessária para suportar cargas aerodinâmicas em velocidades acima de 500 km/h.
A tecnologia por trás do controle em alta velocidade
Mais do que potência bruta, o desafio de um carro elétrico que ultrapassa os 500 km/h está no controle da trajetória e da estabilidade. O U9 Xtreme utiliza a plataforma e4 do grupo BYD, sistema que distribui o torque de forma independente para cada uma das quatro rodas em tempo real, permitindo correções instantâneas de tração mesmo em condições extremas de velocidade.
O modelo também conta com o sistema DiSus-X, de controle inteligente de carroceria, que ajusta individualmente a suspensão de cada roda em questão de milissegundos, reduzindo os movimentos de rolagem, mergulho e arfagem durante acelerações, frenagens e curvas. Uma das características mais chamativas do sistema é a capacidade de inclinar levemente a carroceria para dentro das curvas, em um movimento que lembra o comportamento de uma motocicleta, ampliando a aderência dos pneus ao asfalto justamente nos trechos em que a estabilidade é mais exigida.
No quesito energia, a bateria do U9 Xtreme é dimensionada para entregar até 1.800 kW de potência mesmo quando está com apenas 20% de carga, um detalhe técnico relevante porque a maioria dos sistemas elétricos perde desempenho de forma acentuada conforme a carga se esvazia. A arquitetura elétrica de 1.200 volts, superior ao padrão de 800 volts hoje mais comum no mercado, também contribui para reduzir em até 67% a geração de calor nos componentes durante esforços intensos, o que ajuda a evitar quedas de desempenho por superaquecimento durante tentativas de recorde como a de Abu Dhabi.
O que o recorde representa para a indústria chinesa
O feito da Yangwang chega em um momento de expansão acelerada da indústria automotiva chinesa no mercado global, incluindo o Brasil, onde marcas como BYD, GWM e Chery vêm ganhando espaço mês após mês nos rankings de vendas de elétricos e híbridos. Embora o U9 Xtreme seja um produto de nicho, voltado a demonstrações tecnológicas e a um público restrito de colecionadores e entusiastas, o recorde funciona como vitrine de engenharia para toda a marca, reforçando a mensagem de que a BYD não compete apenas em volume e preço acessível, mas também no topo absoluto da performance automotiva mundial, território historicamente dominado por fabricantes europeus como Bugatti, Koenigsegg e Rimac.
Vale lembrar que recordes de velocidade em rodovia, como o obtido pelo U9 Xtreme, seguem protocolos rígidos de medição eletrônica em ambos os sentidos da pista, para anular o efeito de vento a favor, além de fiscalização presencial de autoridades esportivas reconhecidas internacionalmente, o que explica a necessidade de validação conjunta do Guinness World Records e da FIA antes da confirmação oficial do título.
Repercussão e próximos passos do projeto
Ainda não há confirmação oficial da Yangwang sobre se o U9 Xtreme seguirá em busca de novas marcas acima dos 503 km/h ou se o modelo passará a ser produzido em série limitada para clientes selecionados, como ocorre com outros hiperesportivos recordistas. O que fica evidente, no entanto, é que a disputa pelo título de carro mais rápido do mundo, antes restrita a motores a combustão turbinados, já tem os elétricos chineses como protagonistas, uma mudança de cenário que tende a se acelerar nos próximos anos conforme a tecnologia de baterias de alta performance evolui.
No Brasil, a BYD vem repetindo em escala menor a mesma lógica de buscar protagonismo tecnológico aplicada ao U9 Xtreme: a marca chinesa lidera hoje o avanço de elétricos e híbridos no mercado nacional, mesmo em um mês de outubro de queda geral nas vendas do setor, e já emplacou uma fábrica própria na Bahia. A diferença é que, no mercado brasileiro, o apelo comercial está em SUVs e modelos de entrada mais acessíveis, enquanto o U9 Xtreme funciona como vitrine global de tecnologia, sem expectativa de chegar a lojas por aqui.
Este texto foi produzido com base em reportagem do portal Notícias Automotivas.