GWM abre pré-venda do Tank 400 no Brasil e coloca SUV acima do Tank 300

A GWM confirmou a pré-venda do Tank 400 no Brasil, movimento que amplia a presença da marca chinesa no segmento de SUVs de porte grande e reforça a estratégia de ocupar o mercado de utilitários premium no país. O novo modelo passa a dividir a vitrine da linha Tank com o já conhecido Tank 300, mas chega posicionado um nível acima, tanto em tamanho quanto em preço.

Um SUV maior, mais caro e com proposta off-road

Segundo apuração do jornalista Jorge Moraes, da CNN Brasil Auto, replicada pelo portal especializado Notícias Automotivas, o Tank 400 deve chegar ao consumidor por R$ 399 mil, valor R$ 57 mil acima do Tank 300, que parte de R$ 342 mil na configuração híbrida plug-in flex. A diferença de preço acompanha a diferença de proposta: o Tank 400 mede 4,985 metros de comprimento, 1,960 metro de largura, 1,900 metro de altura e tem 2,850 metros de distância entre eixos, dimensões que o colocam entre os maiores SUVs de perfil robusto vendidos atualmente no Brasil.

A carroceria sobre chassi, a tração 4×4 com reduzida e o estepe externo na traseira reforçam a vocação de veículo de expedição, no mesmo espírito que já consagrou o Tank 300 entre o público que busca desempenho fora de estrada aliado a acabamento de alto padrão.

Motorização híbrida plug-in com mais de 400 cavalos

O conjunto mecânico de referência, testado pela imprensa especializada na configuração chinesa Hi4-T, combina um motor 2.0 turbo flex a um propulsor elétrico, somando 408 cv de potência combinada e 76,5 kgfm de torque. A transmissão é automática de nove marchas. Com uma bateria de 37,1 kWh, o SUV é capaz de rodar por cerca de 100 km apenas no modo elétrico, e a aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 6,8 segundos, números expressivos para um veículo de porte e peso elevados.

A apresentação do Tank 400 ao público brasileiro já havia ocorrido no Festival Interlagos de 2026, mas os detalhes definitivos de equipamentos, autonomia elétrica homologada pelo Inmetro e a confirmação final de preço devem ser revelados pela fabricante entre os dias 9 e 10 de novembro, quando a GWM promete detalhar a configuração nacional do modelo.

Com a chegada do Tank 400, a GWM organiza de forma mais clara a hierarquia da linha: o Tank 300 segue como porta de entrada da família off-road, o novo Tank 400 assume a posição intermediária e abre caminho para que o Tank 700, topo de gama ainda sem data de lançamento confirmada no Brasil e equipado com motor V6 3.0 turbo diesel híbrido plug-in, chegue ao mercado em uma faixa de preço mais alta e coerente com sua proposta de luxo. No radar da concorrência estão nomes como BYD Atto 8, Denza B5 e o tradicional Toyota SW4, que disputam o mesmo público interessado em robustez e tecnologia híbrida.

Com informações de Notícias Automotivas.